雷克萨斯LS500H如何,值得购买吗

发布网友 发布时间：2022-04-24 13:58

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热心网友 时间：2023-10-15 10:01

雷克萨斯LS具有舒适、动力强劲、安全的特点，值得购买。

雷克萨斯LS600hl外观设计，采用了家族DNA的元素，车头整条曲线向前延伸至空气套件，与宝石状头灯、倒梯形镀铬中网，组成了一副雷克萨斯的北美风格。空气动力学设计使其风阻系数达到了0.27，除了能够有效降低风阻、风噪之外，在高速时还能够给操控带来帮助。

雷克萨斯LS600hl的内部空间设计，采用了成熟的深灰色、米*真皮包裹，配合深红色桃木装饰为点缀的设计。4幅的多功能方向盘，加以桃木装饰，突出舒适的驾驶感受。驾驶区域线条流畅，真皮配饰突出驾驶者的身份。按键设计遵照人体工程学设计，做到触手可及。

雷克萨斯LS600hl能够依靠电机进行车辆起步，内燃引擎并不会立即启动。因此起步时非常的宁静，同时大幅度降低污染排放。在进行高速巡航时，也能够依靠电机提供动力，而此时的发动机则维持1000rpm转速，单纯为电池提供电能。

扩展资料

雷克萨斯LS的主要配置：

雷克萨斯LS驾驶员一侧的车门，采用了皮革材质包裹，除了提供了3组记忆功能之外，车门还提供了安全带高度调节、两段式的车窗控制，*门锁（行驶时也会自动控制车门锁死），车窗控制锁定等功能。

大空间的车门储物空间，可以放置饮料、唱片、书籍等大件物品。后排车门也提供了座椅记忆功能，并且在音频方面进行了加加强，增加了高音单元。

热心网友 时间：2023-10-15 10:01

很多人觉得，雷克萨斯留给人们的印象都是舒适、安全、故障率低、售后服务一流。它还算不上豪车，不过你看完全新的雷克萨斯LS以后，可能就不会这么说了……

前段时间上市的第五代LS首先在气质上完成了突破，以其惊艳的设计理念，*人们对于大型豪华轿车的固有认知；同时在价格方面，也以90-130万元的开始预售，这价格直接叫板奥迪A8L、宝马7系和奔驰S级，你说它是不是豪华车呢？

接下里，我在外观造型、内饰豪华程度、后排舒适性以及行驶品这几个方面来说一说

外观方面，新LS的外观变化确实让我感到惊讶，极度轿跑化的线条甚至让人怀疑它并不是瞄着奔驰S级，而是瞄着保时捷帕纳梅拉去的。

内饰方面，选用黄棕色的居家色，让整体设计风格更加时尚年轻化，而座椅的填充非常充实，柔软。尤其是座椅侧翼增强了包裹性和舒适性，细节体现趋近奢华！

动力方面，全新雷克萨斯LS搭载全新双涡轮增压V6发动机，415马力喷涌而出，配备10速自动变速箱，成就了史上最敏捷、最舒适的雷克萨斯LS。

总结：

动力技术的变革、内饰设计用料的创新，融汇东方美学与现代科技等情感温度的注入，以及更加优雅、激动人心的轿跑车般的外形设计，都让全新LS在一众豪华品牌旗舰产品中显得格外与众不同。

热心网友 时间：2023-10-15 10:02

曾经的雷克萨斯LS，的确是可以挑战奔驰S级，宝马7系的存在，像是我们的父辈，依旧时常想起当年的坐在雷克萨斯LS上的人会是多么成功的人物。然而时代在变迁，产品特性也在改变，LS在不久之前也刚进行了换代，作为雷克萨斯的旗舰级轿车，LS的每次改变都所谓是关系到雷克萨斯品牌形象的经营，可想而知它是多么地重要了。

全新一代的LS很明显的已然从一位“中年大叔”的形象成功转变成了一名“成功的青年小伙”。在这个汽车消费群体逐渐年轻化的趋势下，年轻、运动已经是很多车企新产品的设计大方向了。雷克萨斯标志性的纺锤体进气格栅，配合镀铬的网状中网设计，再加上犀利的前大灯组，LS整个前脸显得十分的激进和张扬，但是却不会缺乏它旗舰车型应有的气场。侧面是我个人最喜欢LS的地方，修长的车身加上较为低矮的车高设计，使得整车的运动感跃然而生，由此可以看见运动始终是贯彻LS设计全身的。相较激进的前脸，LS的尾部就要平和许多，LED的尾灯组晚上点亮辨识度满分，整体气场还是不错的。

内饰我认为也是全新一代LS最为出彩的地方，尽管在这个很多车型都用液晶屏来取代传统中控台设计的年代，LS依旧坚持着使用大液晶屏的同时保留一定的实体按键，这对于我个人来说本就是加分项，怎么说实体按键的盲操便利性对于很多车辆功能都是必须的。或许在科技感上LS并没有对手那般强悍，但是，像是这种日式的“匠心”精神反而是我最为欣赏的，大量线条和形面堆叠营造出来典雅之感，是非常符合我们东方人的审美的。还有就是雷克萨斯一贯的优秀用料和优质的品控，是我们最能感受到雷克萨斯豪华的地方。

当然，作为一辆行政级轿车，LS的舒适性装备自然不会少，后排座椅电动调节、后排电动遮阳帘、后排空调系统以及娱乐系统都会在LS上有所配备，老板座应有的表现是LS的本职工作，雷克萨斯的车一直都以舒适来闻名世界，更何况是旗舰LS？

动力方面，LS有两种动力可供选择，分别是3.5L V6自然吸气发动机+10AT自动变速箱以及3.5L V6发动机配上电动机的混动系统+4挡自动变速箱加行星齿轮机构的共同构成变速机构。前者最大功率316马力，峰值扭矩380N·m；后者发动机最大功率299马力，电动机最大功率179马力。百公里加速分别为6.5s和5.4s已经说明这两套动力系统对于LS这么大的车来说已经是非常足够了。作为一辆行政级轿车，LS的动力不是那种非常冲的表现，大排量发动机加速带来的淡定和从容是那些小排量涡轮增压发动机无可比拟的，浑厚的动力储备非常符合LS的定位，不急不缓，但是深踩油门，速度上升也绝对是令人满意的。而混动车型更不用说了，低速起步的轻快感会好很多，发动机与电动机天衣无缝的配合会使整体的动态表现更上一个层次。

对于LS的底盘表现，其实真的不用担心，全系标配AVS自适应空气悬挂，不论是路面上的细碎震动还是连续起伏，它都能很好地化解，车身的整体动态也非常从容，整车的行驶质感那是一级棒的。另外，配合整车非常优秀的隔音降噪水准，坐在LS上如果不看时速表的话那是完全感觉不到车辆本身的速度的，舒适性那是相当地好。

相比于德系选手着重的性能和科技感，其实我个人来说是更为欣赏雷克萨斯所带来的这种处处被照顾的幸福感，日本人对于细节上的把控真可谓是极致的存在。更何况，在相当多的一部分人眼中，雷克萨斯本身的品牌力并不会比BBA弱上多少，更别说以雷克萨斯的品控来说，质量稳定一直是它最大的优势。所以我认为LS还是非常值得购买的一辆车来的。

热心网友 时间：2023-10-15 10:03

雷克萨斯LS是雷克萨斯一炮而红的产品，初代LS 400在20世纪90年代起就曾引入*销售，在中国消费者心里印象颇深，在很多人心里都是和奔驰一争高下的品牌。这些年，因为对中国市场有准确把握和不错的产品力，BBA在豪华汽车市场细分市场上越来越厉害，销量在同级别一直处在前三名，雷克萨斯由于太注重北美市场，所以LS在中国一直都不是特别热门，不过这一代LS上市之后还是引发了不少关注，可以看出雷克萨斯开始注重国内市场了。

第一至第三代雷克萨斯LS车型的生命周期都在6-7年，而2006年上市的*LS在两次中期改款后，生命周期达到了12年。以当代眼光来看，*LS在设计上已经比较落后了。

现款LS全系车型的配置差异主要在座椅功能调节、舒适性配置、音响方面，不过在安全层面的配置上，现款LS做到了全系标配前后侧气囊/气帘、膝部气囊、全景摄像头、胎压监测、并线辅助、自适应巡航车道偏离预警、主动制动系统等，而BBA的三位对手都没有做到如此的全面。

在现款LS 350、LS 500h上，其分别搭载了3.5升V6自然吸气发动机和由3.5升V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，汽油版LS匹配10AT变速箱，混动版LS则搭载了一套由行星齿轮式E-CVT和4AT变速箱共同构成的模拟10速手自一体变速箱。在性能表现方面，两台车的官方0-100km/h加速时间分别为6.5秒和5.4秒，和S-class、7系及A8L的数据基本处于同一水平线。

两套动力系统均是以3.5L发动机为基础的新型产品，为雷克萨斯LS带来了更低的油耗和更强的动力，因为排量小了，也让雷克萨斯LS所交税费更低。所以LS的售价相比上一代车型有了60万元和110万元的降低，性价比大大提升了。

与其它雷克萨斯旗下车型一样，现款LS继承了多年免费保修保养*，具体内容与上代车型保持一致，其中LS 350可以4年或10万公里免费保修保养，而LS 500h则可以在6年或15万公里进行免费保修保养。所以不单单价格有很大幅度的降低，现款LS在后期维护上也为消费者节约了很多钱。

热心网友 时间：2023-10-15 10:03

说到豪华行政D级车型，可能我们很多人会想到大气沉稳的气质型选手，奔驰S。会想到科技感十足的精英类选手，奥迪A8。但是就是很少有人会想到雷克萨斯的LS。雷克萨斯LS是雷克萨斯的旗舰级轿车。老款的LS，给人一种十分沉稳的感觉。基本上，你在很多的日本黑帮电影里面会看到它的影子。而经历了几次改款之后，我对它其实都是不太喜欢的。但是最近上市的LS，简直是让人觉得惊艳。记得当时看到官方照片出来的时候，我就暗暗下定决心！买！

先说说我对外观的看法吧，其实雷克萨斯的外观设计，在前几年基本就是处于很中庸的状态。基本就是走的中间路线，很难去获得它想要表达的点。但是新款的LS，就十分直白了。大尺寸的中网，采用了编织工艺的设计，整个银色的涂装，在太阳光下面，闪闪发光！最新的纺锤式设计语言，在它的身上发挥的淋漓尽致！侧面的线条，也是让人十分喜欢。虽然没有奔驰S看起来那么的优雅，但是它给人的感受，又是一种刚中带柔。

打开车门后，最让我惊叹的就是这把门板上的设计。官方的解释是凌光切子玻璃，加鹤羽折布。太奢侈了，在光线很好的时候，切子玻璃反射的光线效果，十分漂亮。质感方方面，真的是超越了奔驰S级的内饰。不得不说，雷克萨斯这一次对豪华的诠释，真的太到位了。但是，好的东西总是要付出代价的，要想得到它们需要在 97995 英镑的顶配车款上再加 7600 英镑的选装费用才能获得。不过，就算是不选装，它的内饰也同样惊艳众人。

除了独特的设计风格，雷克萨斯对于内饰的用料，真的是一点也不吝啬。即便是最入门的ES，除了大量的真皮包裹，在皮质下面还用上了各种香料。这是同级别车型，都没有的做法。另外，再说回雷克萨斯LS。红酒色的内饰配色，真的太有质感了。完全符合这个级别的老板，对于内饰氛围的需求。内饰方面，我给他满分。

当然，这个级别的轿车，最重要的部分，还在它的后排体验上。雷克萨斯 LS 500h 的乘坐体验是超凡的。从座椅来说，后排座椅十分宽大舒适。坐上去之后，有一种陷进去的舒适感。即便是两位的一米八以上的老板，也可以获得舒适的感受。空气悬挂系统以及音色清脆的马克莱文森立体声音响包围中，LS 简直如奢华的客厅一样迷人。不得不说，雷克萨斯的静谧性做的太好了，基本上关了车门，就与世隔绝！对于坐在后排的老板来说，的确是件享受的事。